Bicicletas de asfalto e outras modalidades de mountain bike já vêm sendo fabricadas de fibra de carbono por vários anos, o problema com as bicicletas de downhill é que o quadro tem que ser muito resistente a pancadas e torção.
Em um quadro de aluminio antes de o quadro quebrar vc pode ver os rachados na solda ou amassado nos tubos, fibra de carbono não tem solda, as fibras são "grudadas" com resina e normalmente cobertas com tinta. Com o stress as fibras começam a se partir mas não mostram nenhum sinal visual até que então ele quebra igual a um pedaço de vidro (falha catastrófica).
A techologia da fibra de carbono evoluiu bastante nos ultimos anos e hoje em dia já temos 2 bicicletas populares feitas de fibra de carbono "GT Fury" e "Santa Cruz v10". A GT Fury foi lançada em 2009 e a afirmação da GT é que essa bicicleta não foi projetada para ser leve, foi projetada para ser resistente. A "Santa Cruz V10" foi lançada em 2010 e assim como a GT a principal preocupação dos engenheiros foi resistencia.
De acordo com a Santa Cruz o novo quadro de carbono da V10 superou o antigo quadro de aluminio em todos os testes de resistencia que fizeram.
Uma vantagem da fibra de carbono é que os engenheiros pode utilizar diferente quantitades de material em diferente partes de acordo com o stress exercido naquele ponto.
Por exemplo, em um tubo de aliminio a espessura das paredes to tubo é normalmente a mesma no tubo todo. na fibra de carbono os construtores podem adicionar ou retirar material de acordo com a carga que cada parte do tubo tem que suportar. Essa é a principal caracteristica que permitiu a Santa Cruz a desenvolver um quadro mais resistente que o antigo quadro de aluminio e ainda assim reduzir o peso total to quadro em aproximadamente 1 Kg.
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| GT Fury |
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| Minha Santa Cruz V10.4 |
muito interesante e muito informativo, me tirou muitas duvidas....e me deu mais segurança...em relação ao carbono.... pois não sabia muita coisa sobre este.
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